We startten samen het EnergieHub Zuidoost project met TU Delft, Gemeente Amsterdam, Liander, Universiteit Utrecht, AMS Institute en Enertrans.

De missie? Verduurzaming realiseren én netcongestie tegengaan door slim energie te delen, opslaan en gebruiken. Niet wachten op uitbreiding van het elektriciteitsnet, maar lokale oplossingen creëren met onze megabatterijen.

Data als coach - We ontwikkelden instrumenten die real-time inzicht geven in de capaciteit van het elektriciteitsnet. Zo kunnen vraag en aanbod beter op elkaar afgestemd worden.

Digitale twin van Zuidoost - TU Delft bouwde een digitale kopie van ArenAPoort: gebouwen, energie-infrastructuur, laadpalen, zonnepanelen, warmtepompen. In deze virtuele wereld testen we scenario's zonder risico.

Buurtscan voor energiekansen - Met Alliander's Energie Buurtscan brachten we alle kansen voor samenwerking in kaart. Wie heeft te veel energie? Wie komt tekort?

Dit is meer dan een technisch project – het is een blauwdruk voor heel Nederland. We bewijzen dat je energietransitie en economische groei kunt combineren, zonder miljarden te investeren in nieuwe infrastructuur. Zuidoost wordt het energielaboratorium van de toekomst.

Cateringpartners Hutten en Levy berekenen per gerecht de CO₂-uitstoot en analyseren de verhouding tussen dierlijke en plantaardige eiwitten. Want plantaardige eiwitten (zoals vegaburgers) hebben een veel lagere CO2-uitstoot dan dierlijke eiwitten (zoals in rund of varken). Deze inzichten gebruiken we om  stap voor stap ons menu te verduurzamen. Het resultaat? Een stevige besparing op onze cateringuitstoot, zonder in te leveren op smaak.

Levy deed een gedurfde tactische wissel. Rundvlees is een grote bron van broeikasgassen, dus zochten we naar alternatieven.

Fase 1: De 50:50 signature burger - Eerst introduceerde Levy burgers van half rundvlees en half champignons. Deze hybride versie had betere voedingswaarde: minder verzadigd vet en zout, meer vezels. Plus een CO₂-reductie van 13,5% per kilo.

Fase 2: De kipburger-transfer - Daarna stapte Levy over 100% kipburgers. Van 31,6 kg CO₂ per kilo beefburger naar slechts 7 kg CO₂ per kilo kipburger – een reductie van 78%!​​​​​​​

Meer plantaardige opties, minder voedselverspilling en meer seizoensgebonden ingrediënten; met resultaat. We zijn trots dat we de CO₂ per kg product op ons menu voor het tweede jaar op rij verlagen, én dat het hand in hand gaat met smaakvol eten. 

We blijven innoveren. Nieuwe plantaardige alternatieven, minder voedselverspilling en seizoensgebonden menu's staan op de planning. Want een lekker en steeds duurzamer menu – dat is een doel waar we elke dag voor trainen.

Het probleem? Ons grasteam heeft diverse machines voor het onderhoud van ons iconische veld. Van maaimachines tot trekkers en  en bezanders – en elk toestel draait grotendeels op fossiele brandstoffen. Terwijl we dromen van een volledig elektrische vloot, botsen we keer op keer tegen de harde realiteit: de technologie moet niet alleen schoon zijn, maar ook perfect presteren onder de immense druk van topsport.

Onze afdeling Facility en het grasteam kijken kritisch naar elke mogelijkheid om te verduurzamen – van inkoop tot energieverbruik, onderhoud en afval. We dagen leveranciers continu uit om met oplossingen te komen die voldoen aan onze strenge eisen.

In seizoen 2022/2023 namen we de proef op de som met een elektrische trekker als vervanger voor onze brandstof gedreven variant. De realiteit was confronterend:

• Betrouwbaarheid: De elektrische trekker viel regelmatig uit.
• Gewicht: Door zware accu's ontstond spoorvorming op het veld.
• Functionaliteit: Aangekoppelde machines werkten niet naar behoren.
• Prestatie: Eenvoudigweg niet op het niveau dat ons veld vereist.

Conclusie? Noodgedwongen terug naar brandstof, maar dan wel met biobrandstof als beste alternatief binnen de huidige mogelijkheden. Voor gespecialiseerde apparatuur zoals bezanders bestaan simpelweg nog geen elektrische alternatieven.

Dit is marathonwerk, geen sprint. We kunnen nog geen datum noemen wanneer ons volledige machinepark elektrisch wordt. Maar we blijven vol aan het experimenteren en leren, machine voor machine.

De ultieme goal? Een volledig elektrische vloot die dezelfde topprestaties levert als onze huidige machines. Apparatuur die niet alleen onze CO₂-uitstoot terugdringt, maar ook de kwaliteitsstandaard handhaaft waar Ajax-spelers en Oranje-internationals op vertrouwen.

We leggen de lat hoog:
2030: 15% minder CO₂-uitstoot per bezoeker bij reizen naar het stadion. 
2040: 45% minder CO₂-uitstoot per bezoeker bij reizen naar het stadion.

We richten ons op de reis die elke bezoeker maakt vanaf het vertrekpunt in Nederland naar ons stadion. De internationale reizen hebben we (helaas) nog amper grip op.

Tijdens de Toppers-concerten in 2025 introduceerden we met NS, Rocket en Livecrowd  de Toppers Express: een speciale feesttrein van de ArenA naar Eindhoven, met stops in Den Bosch en Boxtel.

Het idee: met de trein naar de ArenA en met de feesttrein ontspannen naar huis. Dat maakt treinen naar de ArenA een stuk aantrekkelijker! 

De score:

• 900 passagiers over twee dagen 40% zou anders met de auto zijn gekomen
• Positieve feedback: rustig, gegarandeerde zitplek
• 500 mensen minder op Station Bijlmer ArenA tijdens de drukte piek na het concert

Deze eerste rit smaakt naar meer, maar we leerden ook:

• Communicatie is alles: We moeten de feesttrein moet beter zichtbaar zijn en communicatie moet eerder starten – vanaf ticketverkoop 
• Uitbreidingsmogelijkheden: ook naar andere regio's. 
• Vroeg beginnen: Combitickets verkopen en de route duidelijker communiceren vergroot de impact. 

Elke kilometer van auto naar trein, bus of fiets is winst. We stimuleren carpooling en zoeken met OV-partners naar betere verbindingen. Bezoekersmobiliteit is onze grootste uitdaging, maar ook een grote kans. Door te innoveren en samen te werken, draaien we de knop om: van verkeersdrukte naar verkeersplezier.